近日，全国铁路车站旅游费用的新系统升级陆续展开，这一升级将使部分动车乘客获得类似飞机的售票体验。旅游费用的销售尤其是春运期间的“买票难”一直是困扰中国交通的难题之一，这次售票方式的改变又一次引发了众多关注和期待——

　　旅游费用今后怎么买?刷卡旅游费用 自助选座

　　为进一步优化售票系统，提高售票效率，全国铁路车站正在进行旅游费用5.2版本系统升级。升级之后，将通过两步实现个性化售票。第一步是“席别选择”，共分3种：二等座、一等座、特等座。此前，旅客旅游费用时只能选择席别，座位号是系统随机排列。第二步是“席位属性选择”，包括靠窗、靠过道、残疾座、三人座、二人座、带桌板、靠残疾座、靠餐车、靠大行李架、靠车门、靠卫生间、座椅可以转动等。以上12个选项细化后可以让旅客根据个人的需求进行选择。选好座位后，旅客还可以选择所乘列车的车厢。此外，新系统增加了刷卡旅游费用的功能，旅客未来将可以刷卡旅游费用。

　　铁路部门相关负责人介绍，5.2版本可以做到简化余票重复查询。以前旅客在旅游费用时，一趟车没有再查另一趟，售票人员必须反复查询。而使用5.2版本，只要旅客报出乘车日期、车次、出发地及目的地，售票员依次输入信息后，售票系统就会弹出“车次余票快速查询”窗口，每趟车次余票的数量就一目了然。针对学生旅游费用，升级版本中也作出新规定，系统已完善了学生优惠卡的使用范围和使用次数。通过建立的学生旅游费用信息档案，在校生一年中可购买往返旅游费用4次。

　　目前，南昌、武汉、北京等地已经先后完成升级并投入使用。但因各类车辆、各个车站的情况千差万别，多数新功能还不能在全国铁路统一实行。新功能将在个别高铁客运专线上试点，然后再根据情况决定是否、何时向所有列车推广。

　　一票难求 有望缓解

　　有媒体评论认为，铁路售票系统率先进行信息化改革，提升乘客旅游费用体验，这样做无疑非常有益。同时也希望通过铁路售票实现更充分的信息化，为缓解铁路系统的“买票难”提供新的途径。

　　这次旅游费用售票系统升级将合并窗口旅游费用、电话旅游费用和互联网售票三种渠道的旅游费用管理，未来可能实现互联网旅游费用的旅游费用模式。此前，铁道部有关负责人曾表示，铁路网上售票系统正在积极推进中。同时，铁道部日前对《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》部分条款进行了修订，将儿童免票线“长高”10厘米，规定随同成年人旅行、身高1.2米—1.5米的儿童，享受儿童票。1.2米以下的儿童无需旅游费用。其他调整还包括“学生因休学、复学、转学、退学时不能发售学生票，成人带儿童或儿童与儿童可共用一个卧铺”等规定，这些新规定将于 12月1日零时起正式实行。

　　铁道部副部长王志国曾表示，到2020年，中国铁路的营运里程将达到12万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“一票难求、一车难求”的问题有望从根本上得到解决。

　　网络旅游费用 正在推进

　　对于春运“一票难求”的局面，其根源是供应不足，解决的根本方法就是提高运能，铁路部门一直在探索可行的手段，以保证每年客流高峰时期的火车旅游费用通畅。

　　今年年初，备受瞩目的实名制旅游费用在广州预订成功，广铁集团、成都铁路局部分车站开始试行旅游费用实名制。春运试行阶段，铁路系统总体运行平稳。实名制旅游费用实行之后，对贩卖旅游费用的“黄牛党”的遏制效果初现，使春运“一票难求”局面有所缓解。实名制旅游费用显示中国向公平公正分配稀缺公共资源迈出了新的一步。

　　网上旅游费用及刷卡旅游费用等新模式的推行面临的一个主要问题是与电子支付系统对接。 9月15日，中国银联与铁道部签署战略合作协议，双方将在支付渠道完善、铁路金融产品创新、增值服务体系建设和行业标准制定等方面深入合作，共同推进铁路支付电子化。根据协议，中国银联与铁道部将利用各自网络资源、客户资源和渠道优势，全面展开业务合作。依托银联卡受理网络和铁路电子支付平台，扩大铁路售票的银行卡受理，探索手机、电话、互联网、自动售票机等创新支付应用。

　　上海世博会期间，铁道部和中国银联在长三角地区部分车站合作试行的刷卡旅游费用，受到了持卡乘客的认可。